- Avis des propriétaires Satisfaction générale / 20 Satisfaction du propriétaire 19 / 20 Kilométrage 87 834 km Conso. moyenne l/100km moins de 6 l Très bonne petite voiture Tableau de bord Confort 9/10 Performances 8/10 Entretien 9/10 Coût 10/10 Fiabilité 9/10 Facilité d'utilisation 9/10 Consommation 6/10 Sécurité 9/10 Equipements 9/10 Tenue de route 9/10 Les autres avis Citroën C3 Picasso Notre outil de comparaison vous permet de comparer jusqu’à 3 voitures à la fois et d’enregistrer 9 comparaisons dans votre panier. Votre panier de véhicules à comparer0 Êtes-vous certain de vouloir supprimer votre sélection de véhicule ? Confirmer Annuler Glissez et déposez un véhicule de votre panier ci-dessous vers l'un des 3 emplacements ci-dessus destiné à la comparaison.
Fichetechnique Citroen Grand C4 Picasso 2 16 HDI 110 . Fiche technique Citroën C4 1,6 HDi110 FAP Exclusive. Test / Avis CITROEN C4 Picasso 1,6 hdi 110 ch 2006-2013 Si ce moteur est parfait pour une 208 voire une 308 il l’est un peu moins pour cette lourde Picasso Cependant ce moteur demeure agréable et sobre Privilégiez au moins le HDI 138 bien plus adapté à ce lourdError 403 Guru Meditation XID 541215697 Varnish cache server
CitroenC4 Picasso Exclusive BMP6 HDi 110 FAP. Mozé-sur-louet (49) - Diesel - 165 215 km - 2011 - automatique. C4 picasso, Exclusive bmp6 hdi 110 fap, Monospace, 08/2011, 111ch, 6cv, 5 portes, 5 places, Climatisation auto, Couleur gris, Garantie 6 mois, 8290 € Citroën C4 Picasso HDi 110 FAP Exclusive BMP6 * (6 CV), Monospace, Diesel, 8 290Malgré ses nombreux avantages en matière de confort et de reprises, la boîte automatique n’est pas encore parvenue à susciter l’adhésion du grand public. Un constat qui tient tant aux petits désagréments qu’elle engendre surconsommation, performances moindres, qu’aux habitudes socio-culturelles nous ayant habitué dès notre plus jeune âge à "tâter du levier". Peu à peu pourtant, les écueils tombent. Confrontés aux limitations de vitesse et à un trafic urbain saturé, la population commence à prendre conscience des bienfaits d’une transmission "assistée". Offrant tout à la fois la quiétude du mode automatique et l’agrément du mode séquentiel, la boîte mécanique robotisée apparaît ainsi de plus en plus comme le compromis idéal. Initiateur de l’expérience SensoDrive sur ses C1, C2, C3 et C3 Pluriel, et fort de résultats globalement satisfaisants vendues depuis 2002, Citroën s’est donc employé à en développer une évolution, capable d’accompagner des véhicules de gamme moyenne et des mécaniques de plus grosse cylindrée. Cette nouvelle boîte manuelle pilotée se distingue par la greffe d’un sixième rapport d’où son appelation BMP6 et surtout par l’intégration d’un mode Sport. Cela ne vous rappelle pas quelque chose ? Evidemment la somptueuse transmission mécanique à double embrayage DSG présentée d’abord chez Audi lire notre Essai puis étendu à tout le groupe VW ! En attendant une probable arrivée sur d’autres modèles de la gamme —elle tolère des valeurs de couple comprises entre 200 et 270 Nm— , c’est tout logiquement la chevronée la plus avant-gardiste qui s’en adjuge la primeur. Et plus spécialement le Diesel HDI de 110 ch, un choix opportun puisqu’il s’agit du bloc le plus vendu sur la C4. Si l’on se plaît à demeurer la plupart du temps en mode "Auto", en ville comme sur la route, le mode Manuel, disponible au moyen d’une impulsion sur le levier ou de palettes situées derrière le volant, s’apprécie tout particulièrement couplé au mode Sport —activé via une touche située sur la grille du levier de vitesses. La rapidité d’exécution s’en retrouve alors sensiblement améliorée 0,4 s pour un chargement de rapport montant, contre 0,8 s normalement. En outre, il est également possible de reprendre ponctuellement la main sur le mode automatisé par la simple action des palettes, dans le cas par exemple d’une situation d’urgence ou lors d’une tentative de dépassement. Par la suite, si aucune nouvelle action manuelle n’a été effectuée dans un court laps de temps environ 20 s, la gestion automatique s’en retrouve de facto réactivée. Bien réel est donc l’agrément de cette transmission, même si elle n’atteint pas le degré de réactivité et d’onctuosité de la DSG. Afin d’éviter les à-coups, on est ainsi toujours contraint de tricher un peu —certes moins qu’avec la SensoDrive— en levant le pied lors du passage des premiers rapports. Avec ses 110 ch et son couple de 240 Nm disponible dès tr/min, le 1,6 litres HDI —lequel récupère dans l’affaire un filtre à particules— constitue pour sa part l’une des offres les plus rationnelles du moment. Il le justifie une fois de plus sur la C4, s’avérant le parfait binôme de la BMP6. Le tout dans un relatif silence. Sur le plan de la consommation, c’est en mode automatique —qui gère optimalement les changements de rapports, évitant ainsi les situations de sur ou de sous-régime— que le gain s’avère le plus net de l’ordre de 3 à 5 % par rapport au même modèle équipé d’une boîte manuelle classique 4,5 l/100 km en cycle mixte. De même, le taux d’émission est réduit à 120 g/km CO2 contre 125 précédemment. Remarquable, même si ces chiffres sont toujours difficiles à reproduire dans la réalité. Parmi les autres fonctions de cette boîte, citons également la présence d’une aide au démarrage en pente à partir de 3 % permettant d’immobiliser le véhicule deux secondes après avoir lâché la pédale de frein. Pratique, d’autant que cela fonctionne aussi en côte… avec la marche arrière enclenchée ! Si le prix de cette BMP6 s’avère au final relativement mesuré à 750 euros comptez au moins € en moyenne pour une boîte auto et près de € pour s’octroyer les services de la DSG, il vient néanmoins s’ajouter à une note déjà bien salée. La C4 est chère, surtout dans cette livrée Exclusive. Même une Golf TDI 105 Sport DSG, certes moins sophistiquée, fait mieux €. Jean-Philippe Jourdan Stableet précise malgré des mouvements de caisse trop prononcés sur les bosses, la C4 est très bien armée pour un long trajet, en dépit de bruits Citroën C4 Exclusive HDI 110 BVM La nouvelle Citroën C4 est déjà une référence. Après l’essai des versions e-HDI 110 BMP6, HDI 150 et THP 150 nous vous proposons un essai de la C4 HDI 110. Le meilleur rapport prix/prestations de la gamme ? Style Les designers Citroën sont de plus en plus inspirés depuis quelques années. Si la première C4 était plutôt réussie et consensuelle, cette seconde génération joue la carte d’une ligne cossue et affirmée. La face avant est particulièrement travaillée avec un bouclier sculpté qui met en valeur la calandre chromée formée des nouveaux chevrons Citroën. Les blocs optiques avant sont partagés avec la DS4. De profil, la nouvelle C4 a abandonné la ligne de pavillon en arc de cercle de la première génération. La partie arrière est plus rectangulaire façon Golf ou A3 Sportback. Citroën C4 Exclusive HDI 110 BVM La version Exclusive se distingue par de nombreux inserts chromés au niveau des boucliers et sous les vitres latérales. L’option jantes 17″ Phoenix apporte un bien meilleur rendu visuel que les jantes 16″, et sans nuire au confort. On peut aussi constater que les feux arrière ont quelques similitudes avec la nouvelle DS5, les airs de parentés sont cultivés. Même si c’est subjectif, le style nous paraît donc très réussi et semble plaire au plus grand nombre. A l’intérieur Les compactes ont bien progressé ces dernières années. La nouvelle Citroën C4 marque encore une étape de plus, et se démarque nettement d’une Renault Mégane. Sa planche de bord a abandonné l’afficheur digital central pour de nouveaux compteurs analogiques placés devant le conducteur. La finition est excellente pour une compacte de constructeur généraliste, avec des assemblages soignés et une planche de bord bien moussée. La DS4 ne fait pas mieux ! Citroën C4 Exclusive HDI 110 BVM D’un grand diamètre, le volant cuir propose un toucher très doux. L’ergonomie des plus simples comme sur la C5, on retrouve sur le moyeu un nombre de commandes impressionnant. Attention à une chose pour le style du tableau de bord le fait que le GPS soit intégré au centre rend cette dernière moins belle lorsqu’il n’y a qu’un autoradio avec afficheur orangé. L’afficheur qui ne prend que la moitié de l’écran du Navidrive est alors accompagné d’un vilain cache en plastique pour la partie basse. L’ont-ils fait exprès pour pousser les clients à choisir l’option navigation ? Cette nouvelle Citroën C4 est accueillante avec des sièges avant confortables, qui proposent même une fonction massage ! Celle-ci n’est pas aussi efficace que sur la grande C5, dommage. Aux places arrière, les passagers seront bien lotis pour une compacte avec une garde au toit très correcte, un espace aux jambes confortable. L’option toit panoramique apporte une luminosité et une sensation d’espace très apprécié. Citroën C4 Exclusive HDI 110 BVM La contenance du coffre a de quoi étonner avec 408 dm 3 la C4 est l’une des meilleures de sa catégorie ! L’option Hifi empiète légèrement sur la contenance du fait d’un caisson de basses assez imposant. Il serait utile de proposer une option Hifi sans caisson… Citroën C4 Exclusive HDI 110 BVM LIRE LA SUITE DE L’ESSAI Essai Citroën C4 Exclusive HDI 110 BVM à conduire, budget Essai Citroën C4 Exclusive HDI 110 BVM bilan, galerie photos
Ils'appelle aussi Picasso, mais il n'a plus grand chose à voir avec son prédécesseur. Le C4 Picasso est le nouveau monospace compact de Citroën, bien décidé à
Infos Citroen C4 PureTech 130 année 2022 VS Marque Citroen Catégorie Berline Compacte Carburant Essence Modèle C4 Année 2022 Prix C4 PureTech 130 25100 Mecanique Citroen C4 PureTech 130 VS Cylindrée 4cyl. inj. directe turbo Puissance 131 ch à 5500 tr/min Transmission Avant Couple 230 nm à 1750 tr/min Performances Citroen C4 PureTech 130 VS Vitesse max 200 km/h Consommation urbaine / extra urbaine / moyenne - / - / - / 100 km Autonomie optimale Non renseigné Autonomie moyenne Non renseigné Prix du plein Accélération 0 à 100km s Rejet de Co2 - g/km WLTP consommation en cycle vitesse Mixte De à L/100km Basse De à - L/100km Moyenne De - à - L/100km Elevée De à - L/100km Très elevée De - à - L/100km WLTP rejet de Co2 en cycle Mixte De à g/Km Bas De - à - g/Km Moyen De - à - g/Km Elevé De - à - g/Km Très elevé De - à - g/Km Dimensions/Poids Citroen C4 PureTech 130 VS Poids à 1247 kg Taille réservoir 50 litres Pneumatique 195/60R16 2 trains Dimension L/l/h / / Volume du coffre 380/1250 dm3 Infos Nissan Juke DIG-T 114 année 2022 Marque Nissan Catégorie SUV Urbain Carburant Essence Modèle Juke Année 2022 Prix Juke DIG-T 114 21090 Mecanique Nissan Juke DIG-T 114 Cylindrée 3cyl. inj. directe turbo Puissance 114 ch à 5000 tr/min Transmission Avant Couple 200 nm à 3000 tr/min Performances Nissan Juke DIG-T 114 Vitesse max 180 km/h Consommation urbaine / extra urbaine / moyenne - / - / - / 100 km Autonomie optimale Non renseigné Autonomie moyenne Non renseigné Prix du plein Accélération 0 à 100km s Rejet de Co2 - g/km WLTP consommation en cycle vitesse Mixte De à L/100km Basse De - à - L/100km Moyenne De - à - L/100km Elevée De - à - L/100km Très elevée De - à - L/100km WLTP rejet de Co2 en cycle Mixte De à g/Km Bas De - à - g/Km Moyen De - à - g/Km Elevé De - à - g/Km Très elevé De - à - g/Km Dimensions/Poids Nissan Juke DIG-T 114 Poids à 1186 kg Taille réservoir 46 litres Pneumatique 215/65R16 2 trains Dimension L/l/h / / Volume du coffre 422/1305 dm3 Autres motorisation Citroen C4 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2020 2021 2022 Autres motorisation Nissan Juke 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022
Consultezla fiche technique de votre voiture Citroën C4 e-HDi 110 Airdream Exclusive + 2011, 6 CV, Diesel, 10141160. Déposer une annonce gratuite AideLocalisation Indifférent Nord 5 Yvelines 5 Pyrénées-Orientales 3 Haut-Rhin 2 Loire 2 Val-d'Oise 2 Var 2 Vaucluse 2 Ardennes 1 Modèle Indifférent C443 GRAND2 Dernière actualisation Depuis hier Dernière semaine Derniers 15 jours Depuis 1 mois Prix € Personnalisez 0 € - 2 000 € 2 000 € - 4 000 € 4 000 € - 6 000 € 6 000 € - 8 000 € 8 000 € - 10 000 € 10 000 € - 16 000 € 16 000 € - 22 000 € 22 000 € - 28 000 € 28 000 € - 34 000 € 34 000 € - 40 000 € 40 000 € +✚ Voir plus...Kilométrage Personnalisez0 - 10 000 km 10 000 - 20 000 km 20 000 - 30 000 km 30 000 - 40 000 km 40 000 - 50 000 km 50 000 - 80 000 km 80 000 - 110 000 km 110 000 - 140 000 km 140 000 - 170 000 km 170 000 - 200 000 km 200 000+ km ✚ Voir plus... Année min Personnalisez2022 2021 2020 2019 2018 2017 2016 2015 2014 2013 ✚ Voir plus... Leschiffres confirment les sensations : cette C4 BMP6 est moins prompte sur un sprint. En revanche, les bonnes prestations du 1.6 HDi Forum Autres Modèles C4 2004-2010 Avis/Achats/Témoignages [Avis][ESS 110] C4 essence exclusive BANDEAU PUB Information adhérent PARTENAIRE Information remise REMISES PARTENAIRES Promotion du mois Informations de la discussion Utilisateurs sur cette discussion Il y a actuellement 1 utilisateurs naviguant sur cette discussion. 0 utilisateurs et 1 invités Discussions similaires Réponses 6 Dernier message 16/09/2006, 10h28 Réponses 3 Dernier message 09/11/2005, 21h12 Réponses 18 Dernier message 07/01/2005, 23h38 Réponses 5 Dernier message 20/11/2004, 21h42 Réponses 2 Dernier message 03/11/2003, 12h05 lacsap Guest [Avis][ESS 110] C4 essence exclusive 04/12/2006, 21h31 1 bonjour, je suis un vif lecteur de vos commentaires sur C4 et je trouve que de façon globale les critiques sont plutot positive. J'éspère que citroën commissionne certains. Bref, je viens de trouver une annonce, c4 exclusive 16 V avec 12000 kilomètres et 14800 euros de avril 2005. Alors que pensez vous du prix?? J'avais adoré ce moteur dans ma xsara, est il aussi doux et sobre dans la c4? merci de votre avis Guivoit Guest 04/12/2006, 22h32 2 bonjour, étant propriétaire d'une C4 équipée de ce moteur je ne peux que vivement te le conseiller! Comme tu le dis il est doux à l'utilisation mis a part peut-etre en ville ou ce n'est pas le top... Niveau conso on va dire que c'est dans la moyenne 7-8 litres en moyenne selon les conditions d'utilisation mais ca peut descendre Sinon oui je trouve que c'est une occasion tres honnete pour une finition exclusive! As-tu regarder la cote? Si tu peux attendre 4 mois sache que je vendrais ma c4 collection pour environ 1000€ de plus que celle que tu as trouvé avec 10000kms environ mais elle est d'octobre 2006d ...un peu de pub au passage!! PP reichad Guest 05/12/2006, 17h17 3 Le prix me paraît très correct, le seul 16V que je connaisse est en BVA ce qui ne démontre pas la vraie âme du moteur. lacsap Guest 05/12/2006, 20h26 4 merci pour vos infos. c'est vrai que cette voiture me fait craquer, la finition et l'équipement sont exceptionnels et je commence même à me dire que je préfère une 16V exclusive à une hdi 110 pack ambiance. Guivoit Guest 06/12/2006, 00h36 5 Envoyé par lacsap merci pour vos infos. c'est vrai que cette voiture me fait craquer, la finition et l'équipement sont exceptionnels et je commence même à me dire que je préfère une 16V exclusive à une hdi 110 pack ambiance. Je suis completement d'accord avec toi! Le rapport prix/équipement est bien meilleur!! lacsap Guest 06/12/2006, 20h42 6 merci de me conforter dans mon idée, si je signe ça sera de ta faute, j'ai appelé le concessionnaire la reprise de ma mégane est catastrophique... Apprenti du chevron Voitures Berlingo III Exclusive 115 / 5008 Premium pack 150 - 2011 06/12/2006, 21h30 7 Envoyé par lacsap merci de me conforter dans mon idée, si je signe ça sera de ta faute, j'ai appelé le concessionnaire la reprise de ma mégane est catastrophique... Faut deja etre content qu'il reprenne une Mégane d ok je sors d Berlingo III Exclusive - Bleu Kyanos 7 citroën. 3*BX -> 1*Xsara -> 2*C4 -> C4 Picasso -> Berlingo III Guivoit Guest 06/12/2006, 21h51 8 ok!!je veux bien que ce soit de ma faute si qq'un signe pour l'achat d'une C4!! d ...et davy38 à raison ils sont déja gentil de pas reprendre la mégane juste au prix de la ferraille!! ..oups dsl... lacsap Guest 07/12/2006, 08h01 9 en fait heureusement qu'ils reprennent la mégane parce qu'elle vient de chez eux, je l'avais achetée quand ils m'ont repris la c3 xtr que j'avais acheté 6 mois avant et et 6 mois avant c'était une pluriel donc j'aurais pas trop apprécié qu'ils m'envoient bouler. c'est une excellente voiture au passage... Guivoit Guest 07/12/2006, 19h53 10 bien bien!! ...mais tu verra que la C4 n'en est pas en reste!! Jeemy Guest 08/12/2006, 13h41 11 ET bien, en tant que possesseur d'un 16v mais sur coupé, je te conseille aussi ce moteur particulièrement agréable. Attention tout de même à la conso, par rapport à ce que dis Guivoit chez moi c'est 8lmi route mi ville à 85%ville. Mais bon, pour 15000 km par an c'est déjà rentable par rapport au diesel de même puissance. Sinon c'est vrai, en ville c'est agréable mais ça manque de couple tout de même. Avis général du moteur satifait pour mon utilisation. Maitre du chevron Voitures Range Rover Evoque TD4 150 SE Berlingo XTR HDI90 et DS3 cabrio THP155 Sport Chic 08/12/2006, 13h59 12 doux oui, sobre non comparé au ta xsara tenait quelle moyenne de consommation ? y'a pas de fumée sans diesel lacsap Guest 08/12/2006, 21h27 13 ma xsara faisait à 7 litres. c'était une exclusive... je la regrette un peu. quelle douceur. Maitre du chevron Voitures Range Rover Evoque TD4 150 SE Berlingo XTR HDI90 et DS3 cabrio THP155 Sport Chic 10/12/2006, 21h03 14 les retours de conso du sur le forum ont bien du mal à avoisiner les 7L.... à voir selon tes parcours mais je tablerai sur une conso en hausse y'a pas de fumée sans diesel lacsap Guest 11/12/2006, 20h44 15 Envoyé par pichoko doux oui, sobre non comparé au ta xsara tenait quelle moyenne de consommation ? que veux tu dire exactement?? quelle est la conso moyenne du 2 litres? son agrément? Ouaoua Guest 14/12/2006, 21h49 16 Le 1,6L 16V est doux voir mou , et glouton, je fais actuellement essentiellement de la ville et 10,8l de moyenne soit 2l de plus que mon ancienne Clio 16V. Mais c'est une excellente voiture. binet Guest 12/06/2007, 19h03 17 j'avais une xsara 110 ch essence avec 80% de route je la descendais à et mon pere maintenant lui fait Mon consessionnaire m'a dit que j'avais de la chance qu'elle consommait pas. maintenant j'ai une c4 110ch je fais du 7l/100 sur le meme parcours mais elle est toujours en rodage mon garagiste m'a dit qu'elle aura toute sa puissance a partir de 50 000km, a voir wilfried Guest 24/06/2007, 12h25 18 Envoyé par Ouaoua Le 1,6L 16V est doux voir mou , et glouton, je fais actuellement essentiellement de la ville et 10,8l de moyenne soit 2l de plus que mon ancienne Clio 16V. Mais c'est une excellente voiture. tu fait du 10,8L, tu reste toujour le pied au plancher ou quoi? moi avec qur de la ville et en m'amusant un peut avec je fais du 9L. ce moteur est un peut mou mai on arrive a bien s'amuser avec. Utilisateur 24/06/2007, 18h41 19 Salut à tous, En ville je suis aussi sur du 9/10L sans avoir le pied lourd. Le garage m'a dit que tout était normal. Je précise que les premiers 10 000 km ont été fait calmement. Bref sur autoroute, j'ai une autonomie de 650 km, et plutôt 550 en ville. Le moteur est sympa, mais faut voir les consommations du 140 ch, au pire c'est du même type que le avec plus de pêche. Après 2 ans au volant du ess exclusive, je ne conseille vraiment pas ce moteur! ciao ciao Règles de messages Vous ne pouvez pas créer de nouvelles discussions Vous ne pouvez pas envoyer des réponses Vous ne pouvez pas envoyer des pièces jointes Vous ne pouvez pas modifier vos messages Les balises BB sont activées oui Les smileys sont activés oui La balise [IMG] est activée oui La balise [VIDEO] est activée oui Le code HTML peut être employé non Règles du forum À propos du forum Le forum est totalement indépendant de la société AUTOMOBILE CITROËN du Groupe PSA, dépositaire de la marque CITROËN... 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