Vous cherchez la paie pour les nuls. Vous avez besoin de cet ouvrage pour vous donner toutes les chances de travailler dans la gestion de la paie. Pas de chance, cet ouvrage n’existe pas. Mais voici la bonne nouvelle une meilleure méthode existe. Pourquoi cherchez-vous la paie pour les nuls ? Vous cherchez à acheter la paie pour les nuls » parce que Vous faites partie des personnes frustrées de ne pas recevoir des réponses à vos questions. Vous avez besoin de comprendre les notions fondamentales pour présenterles rémunérations sur un bulletin de paie. Vous avez envie de prendre de l’avance sur le calcul des contributions et des cotisations sociales présentent sur le bulletin de paie avant d’entrer en formation. Vous n’avez pas trouvé de poste de gestionnaire de paie après votre diplôme et vous cherchez une solution pour ne pas perdre la main dans votre pratique quotidienne de la gestion de la paie. Vos cours de paie actuels vous déçoivent et vous avez besoin d’une solution immédiate. La paie pour les nuls n’existe pas. Mais bonne nouvelle, vous pouvez vous procurer une nouvelle approche pour apprendre la paie. Une meilleure alternative à la paie pour les nuls existe ! Cette méthode qui aurait pu s’appeler la paie pour les nuls » est pensée pour vous aider à apprendre le calcul des montants sur une fiche de paie. À l’instar d’un mode d’emploi, cet outil pour gestionnaire de paie débutant contient des explications simples et des cas concrets inspirés des bulletins de paie traités en entreprise. Ce programme complet contient toute la logique utilisée pour calculer les cotisations salariales et patronales. La méthode pour apprendre la paie a fait ses preuves en aidant des centaines de gestionnaires de paie à réussir leur reconversion professionnelle. Elle peut vous aider également. Méthode complète pour établir une fiche de paie Apprendre la paie facilement c’est le nom de la méthode qui la remplace. La méthode se présente sous la forme d’un livre de plus de trois cent cinquante pages au format PDF. La méthode comprend un cahier d’exercices au format électronique, ainsi vous pouvez enregistrer la méthode et la consulter partout. Vous pouvez conserver l’ouvrage sur votre smartphone, votre ordinateur, ou sur votre clef USB. Mais rien ne vous empêche de l’imprimer. Vous trouvez dans cette méthode tout ce que doit savoir un étudiant de la paie, mais rien d’inutile. Voici ce que contient la seule alternative à la paie pour les nuls. Le calcul du salaire brut, la première partie de la méthode pour les nuls La partie sur le salaire brut vous permet de maîtriser le calcul du salaire brut, peu importe les situations. Vous allez savoir calculer tous les éléments qui composent le salaire brut Le salaire de base, Les heures supplémentaires, Les heures majorées comme les heures de nuit et les heures de dimanche, Les primes soumises à cotisations salariales et patronales, Tous les avantages en nature Le calcul des absences, L’indemnisation des absences. Une fois le montant de la rémunération mensuelle brute calculée vous saurez le vérifier. Vous saurez apporter le complément de salaire pour arriver au SMIC ou au salaire minimum prévu par la convention collective si la rémunération brute ne correspond pas. Le salaire brut et ses subtilités En appliquant la méthode, vous aurez la crédibilité qui vous manque en tant que débutant en gestion de la paie. La méthode vous permet d’accéder au savoir-faire nécessaire pour préparer un bulletin de paie, peu importe que le salarié soit absent pour maladie, accident de travail ou congé payé. Vous allez voir comment gérer Les sept primes importantes, L’ensemble des avantages en nature, Le maintien de salaire en cas de maladie, Le calcul des IJSS avec ou sans subrogation. Vous saurez décompter les congés payés et calculer l’indemnité de congés payés. En suivant la méthode qui remplace la paie pour les nuls, vous allez être en mesure de calculer les absences et de gérer leurs impacts sur la réduction générale des cotisations et le plafond de la sécurité sociale. Après avoir appliqué la méthode pour apprendre la paie vous pourrez répondre à la première obligation du gestionnaire de paie calculer un salaire brut. Les charges sociales pour les nuls C’est un fait, les gestionnaires de paie doivent être des spécialistes des charges sociales et de la DSN. En suivant cette méthode, vous allez pouvoir vous imposer comme un vrai gestionnaire de paie devant un jury ou un employeur. Dans cette méthode, vous saurez calculer l’ensemble des rubriques sur le bulletin de paie santé, retraite, famille, assurance chômage, les contributions à la charge exclusive de l’employeur, les cotisations statutaires, la CSG et la CRDS, les exonérations, les allègements de charges sociales, les prélèvements liés à l’impôt sur le revenu. Vous saurez détailler le calcul pour la réduction de charges sur les heures supplémentaires et les heures complémentaires avec le traitement de cette exonération sur l’impôt sur le revenu. Le calcul des trois bases de cotisation deviendra une formalité pour vous. Vous saurez calculer les calculer y compris celle sur le plafond de la sécurité sociale. En fait, peu importe le cas de figure, en appliquant cette méthode, vous serez en mesure de calculer tous types de contributions ou cotisations sociales sur un bulletin de paie. Même la DSN est comprise dans la méthode qui aurait pu s’appeler la paie pour les nuls Avec la méthode pour apprendre la paie facilement, vous serez en mesure de préparer les charges sociales avec la déclaration sociale nominative. Vous devez intégrer dans votre pratique cette compétence pour éviter les redressements en cas de contrôle URSSAF. Cela inclut la capacité de vérifier un tableau des charges pour sécuriser la production des bulletins de paie. Peu importe la situation absence, temps partiel, heures supplémentaires, heures complémentaires… vous saurez calculer l’allègement le plus surveillé par les contrôleurs URSSAF. Vous allez savoir vérifier et appliquer la réduction des cotisations générales ex-FILLON. Cet allègement de charges sociales est expliqué et son application est expliquée en détail dans la méthode. En suivant la méthode, vous vous démarquerez par rapport aux autres gestionnaires de paie. Un vrai changement dans l’apprentissage de la gestion de la paie Si vous recherchez la paie pour les nuls, c’est que comme des centaines d’autres vous avez besoin d’une nouvelle perspective pour apprendre la paie. La méthode pour apprendre la paie c’est Des leçons intelligibles avec des solutions applicables tout de suite Des exercices sur des cas concrets Une garantie de mise à jour pour 2020 Mais pour vous, c’est surtout Un raccourci pour apprendre et progresser dans votre maîtrise du salaire brut, des cotisations et contributions sociales sur le bulletin de paie Une solution clef en main pour trouver du travail en tant que gestionnaire de paie Un accompagnement pour un véritable changement Mieux que la paie pour les nuls Qu’est-ce que cela changerait pour vous si vous aviez en main le manuel pratique du gestionnaire de paie ? Un changement. Parce que l’essentiel de la paie est inclus, vous n’aurez plus besoin de rechercher des formules pour calculer le salaire brut, calculer les charges sociales et les allègements présents dans la DSN. Et, contrairement aux livres pour gestionnaire de paie du commerce, vous avez une garantie de mise à jour pour 2020 et des réponses à vos questions. De quoi vous rassurer. Comment obtenir le remède à votre solitude d’apprenant en paie ? Est-ce que vous voulez en finir avec ce stress de l’échec qui vous paralyse ? Est-ce que vous voulez enfin exercer le métier de gestionnaire de paie ? N’en avez-vous pas assez d’être seul dans votre coin à ruminer contre le système ? Est-ce que vous voulez impressionner les recruteurs et avoir plus de chance de trouver votre premier poste ? Est-ce que vous voulez comprendre les indemnités journalières de la Sécurité sociale ? Est-ce que vous voulez maîtriser les absences ? Est-ce que vous voulez de vous considérer comme nul en paie ? 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Véhicule et Mobilité Conseils sur l'assurance auto Les garanties d'une assurance auto Garantie panne mécanique Garantie panne mécanique en assurance auto que couvre-t-elle ? Perrine Dugrand, Journaliste automobile 6 min MAJ juin 2022 La garantie panne mécanique est une protection optionnelle d'un contrat d'assurance automobile, qui permet la prise en charge des frais et des réparations d'un véhicule ayant subi une panne. Différente de la garantie constructeur, la garantie panne mécanique doit être souscrite auprès de votre assureur, en fonction de vos besoins. 1 Garantie panne mécanique comment fonctionne-t-elle ? Les modalités de la garantie panne mécanique diffèrent d'un assureur et d'un contrat d'assurance à l'autre. En fonction de l'assureur, la garantie panne mécanique peut être incluse dans un contrat d'assurance automobile, ou bien souscrite en option ou en contrat autonome. De la même façon, son contenu est variable, et dépend de la compagnie d'assurance qui vous propose la garantie. 2 Garantie panne mécanique et garantie du constructeur quelle différence ? La garantie du constructeur est incluse dans le prix de vente d'une voiture à l'achat. Elle oblige le constructeur du véhicule à prendre en charge les réparations liées au caractère défectueux de pièces du véhicule. Cette garantie a une durée de validité variable, en fonction des pièces concernées mais aussi du kilométrage parcouru. Il s'agit d'une obligation légale, contrairement à la garantie panne mécanique, qui est une option à la charge de l'assuré. Au moment de son expiration, il peut vous être proposé une extension de garantie. Il faut également distinguer la garantie panne mécanique des garanties classiques d'assistance telles que le dépannage et le remorquage, qui peuvent être proposés par votre contrat d'assurance auto. La garantie panne mécanique porte, quant à elle, sur la prise en charge des réparations du véhicule. 3 Que couvre la garantie panne mécanique ? En fonction de la compagnie d'assurance et du contrat d'assurance automobile, la garantie panne mécanique n'offre pas la même couverture. La liste des pièces et des pannes concernées est détaillée dans votre contrat d'assurance auto boîte de vitesses, batterie, pièces électriques etc. Si vous souscrivez à une garantie panne mécanique, et que votre véhicule tombe en panne du fait de la défaillance d'une pièce prévue par cette garantie, alors les frais et la réparation de la voiture seront pris en charge par votre assureur. A noter la garantie panne mécanique ne permet pas de couvrir les frais d'entretien du véhicule liés à l'usure. 4 Quand faut-il souscrire à la garantie panne mécanique pour son véhicule ? Lorsque l'on en bénéficie, il peut être tentant d'attendre la fin de la validité de votre garantie du constructeur avant de souscrire à une garantie panne mécanique. Attention toutefois au délai de carence, au moment de la souscription de votre garantie vous risquez de vous retrouver sans couverture en cas de panne. Il est donc préférable d'anticiper l'expiration de la garantie du constructeur afin d'être protégé au mieux. Enfin, et comme tous les contrats d'assurance, la garantie panne mécanique doit être souscrite avant la survenue de la panne la protection de l'assurance n'est pas rétroactive. 5 Comment effectuer un comparatif de cette garantie ? Avant de souscrire à une garantie panne mécanique pour son automobile, il peut être utile de comparer les différentes options proposées par les compagnies d'assurance. La comparaison des offres d'assurance doit s'effectuer au regard de plusieurs critères Les garanties proposées. Dans le cas d'une garantie panne mécanique, on s'intéressera aux pièces incluses dans la garantie, ainsi qu'à la nature des pannes couvertes. La durée de validité de la garantie, qui doit être adaptée aux besoins de l'assuré. Le prix de l'option. Ce critère est important, mais ne doit pas devenir primordial, au risque de disposer d'une mauvaise couverture qui vous laissera des frais à charge. Côté MAIF Le meilleur contrat d'assurance auto, c'est celui qui correspond à vos besoins. Les options sont accessibles dans toutes les formules. Même assuré au tiers, vous bénéficiez de garanties étendues. Sur le même thème Protection du conducteur quel est le rôle de la garantie conducteur ? Vous vous interrogez sur la protection du conducteur en cas d’accident ? La question de la responsabilité est déterminante pour la prise en charge par votre assurance. En l’absence de tiers responsable, cette garantie est pourtant indispensable pour protéger les conducteurs victimes de dommages corporels lors d’un accident de la route.. Le conducteur du véhicule responsable de l’accident n’étant pas systématiquement couvert, la garantie conducteur lui assure une protection face aux conséquences du sinistre. Que prévoit la garantie conducteur ? Comment assure-t-elle la protection du conducteur ? Est-elle toujours incluse dans votre contrat ? Nous vous détaillons le fonctionnement de cette garantie. Comment fonctionne la garantie vol d’une assurance auto ? Pour vous protéger efficacement contre les conséquences d’un vol et pouvoir vous rééquiper si celle-ci n’est pas retrouvée ou pas réparable, il est conseillé de souscrire un contrat d’assurance prenant en compte ce type de délit. Que couvre la garantie vandalisme d'une assurance auto ? Portière rayée, rétroviseur cassé, tags les voitures peuvent subir des actes de vandalisme, notamment lorsqu’elles stationnent sur la voie publique. Votre véhicule vient d’être vandalisé et vous souhaitez savoir comment vous serez indemnisé ? Explications. Garantie protection juridique d'une assurance auto à quoi sert-elle ? Souvent confondue avec l'assistance juridique, la garantie protection juridique est mobilisée en cas de litige avec un tiers qui vous cause préjudice. Dans cette situation, la garantie protection juridique permet de protéger vos intérêts, de bénéficier d'une aide juridique et d'assurer la prise en charge des démarches et des éventuels frais relatifs au litige. Voyons ensemble quelles sont les modalités et les champs d'application de la garantie protection juridique dans le cadre d'un contrat d'assurance automobile. Que faire en cas de panne sur autoroute ? Ennui mécanique, pneu crevé, panne d’essence … personne n’est à l’abri d’un arrêt imprévu sur l’autoroute. Voici les bons réflexes à avoir pour rester en sécurité et se faire assister par son assureur dans une telle situation. Que couvre la garantie bris de glace d'une assurance auto ? Le pare-brise de votre véhicule est endommagé. Quelle est la marche à suivre avant de contacter votre assureur ? Que couvre la garantie bris de glace d'une assurance auto ? Allez-vous devoir payer une franchise ? La réponse à ces questions dépend des clauses de votre contrat d’assurance auto, mais pas de panique, nous sommes là pour vous guider.

Le fait d’apprendre la mécanique automobile peut représenter une très bonne solution pour gagner beaucoup de temps et également beaucoup d’argent. En effet, en disposant de connaissances dans l’entretien et la réparation de véhicule, vous pouvez faire des économies considérables. Cela s’explique par le fait que le coût de la main d’œuvre des mécaniciens professionnels peut revenir très cher. Apprendre la mécanique auto peut donc vous aider à ne pas devoir faire appel à un expert dans le domaine. Cependant, ce type de formation peut demander, non seulement du temps, mais aussi de l’argent. Les différents outils utiles peuvent coûter très chers. Il existe différentes solutions qui peuvent vous permettre d’apprendre la mécanique auto de manière rapide et efficace. Apprendre avec un livre Il existe des manuels de réparation de toutes les marques automobiles. Ces derniers peuvent vous aider à prendre connaissance de toutes les informations nécessaires et importantes sur votre voiture. Ce manuel, également appelé revue technique automobile, offre des détails sur l’entretien ainsi que la réparation de voiture. Pour plus d’informations sur ce grand livre, vous pouvez visiter de site . Sachez que toutes les voitures qui existent disposent d’un manuel spécifique. Lorsque vous devez acheter une revue technique automobile, vous devez vérifier la marque ainsi que l’année de votre véhicule. Le manuel sur la mécanique du véhicule peut se présenter sous différentes formes, à savoir, la revue physique ainsi que celle numérique. La revue technique physique est un grand livre qui est parfois livré avec une voiture neuve. Cependant, vous pouvez l’acheter auprès d’un revendeur ou tout simplement en ligne. La revue technique auto numérique est téléchargeable et doit être stockée dans un appareil comme un smartphone par exemple. Cette dernière peut vous accompagner partout. Pour les novices en mécanique, ce type de livre peut représenter la meilleure solution pour apprendre. Ce dernier est utilisé, non seulement par les particuliers, mais également les professionnels. Il est essentiel de savoir que ces manuels ne sont pas tous de grande qualité mais certains d’entre eux sont tout de même très fiables. Dans le cas où vous rencontrez des pannes, vous pouvez y trouver des explications sur comment démonter et remonter toutes les pièces de votre véhicule. Pour tout savoir sur chaque voiture, vous pouvez aussi vous abonnez à des magazines qui sont spécialisés dans les voitures. Apprendre en effectuant des entretiens réguliers En plus de lire les livres spécialisés sur les voitures, vous pouvez également apprendre la mécanique auto en pratiquant. En effet, vous avez la possibilité d’entretenir de manière régulière votre voiture pour approfondir vos connaissances dans le domaine. Cette technique peut représenter la meilleure façon pour apprendre à réparer votre véhicule. Vous pouvez avoir toutes les informations dans un manuel et suivre les conseils qui y sont donnés pour réussir toutes les tâches que vous effectuez. Avec une pratique régulière, vous pouvez devenir un pro dans les tâches simples telles que le contrôle des câbles de bougies, le changement des bougies d’allumage, le changement de l’huile ou le contrôle du filtre à air.

Lespassionnés de sports mécaniques pourront ainsi être comblés par l'un des derniers-nés : « L'Histoire des 24 Heures du Mans pour les Nuls ». Selon la présentation officielle, ce livre a Mécanique pour les reprends ici la proposition de Doudou d'une formation à la mécanique pour tous ceux qui ne sont pas doués comme certaine , et moi le se sent l'âme d'un formateur pour ça ?_________________Le Vosgiopithéque Re Mécanique pour les nuls. jul Dim 10 Déc 2017, 2216C'est effectivement une trés bonne idée , pour avoir un petit peu bricoler des mobs il y a bien longtemps , j'ai quelques bases mais qui seront vites limitées . Changement de membranes , réglage carbu et quelques bidouilles de base devraient pouvoir ètre dans mes compétences ...Mais il me semble que l'on a la chance d'avoir un motoriste dans le club Re Mécanique pour les nuls. vv91 Mar 12 Déc 2017, 1558Si à tout hazard, c'est de moi que l'on parle, il faudra faire ça avant le 31 décembre, parce que je ne serai probablement plus au club l'année prochaine Re Mécanique pour les nuls. Vosgio77 Mar 12 Déc 2017, 1735Hervé, supposons que tu ne sois plus au club l'année prochaine, une mauvaise hypothèse de toute façon, tu pourrais quand même, à l'occasion, venir donner un coup de main. Tu ne vas quand même pas nous laisser nous empêtrer dans les filtres, les membranes, les culasses et autres....Allez passe l'éponge sur les mauvais moments de 2017 et vive 2018. Youpie _________________Le Vosgiopithéque Re Mécanique pour les nuls. fonche91 Mar 12 Déc 2017, 1757on a pas dis plus au bureau hervé ........ au club ???tu vas quand même continuer à voler non ? Re Mécanique pour les nuls. vv91 Mar 12 Déc 2017, 1842Vosgio77 a écritTu ne vas quand même pas nous laisser nous empêtrer dans les filtres, les membranes, les culasses et autres.... d'autres membres du club et/ou du bureau sont compétents dans le domaine... et puis le vrai spécialiste du moteur doit revenir au club, donc pas d'inquiétude Re Mécanique pour les nuls. vv91 Mar 12 Déc 2017, 1847fonche91 a écriton a pas dis plus au bureau hervé ........ au club ???L'un n'empêche pas l'autre ! fonche91 a écrit tu vas quand même continuer à voler non ?Pas sûr... A ce sujet merci de m'aider à vendre mon moteur Air Conception Nitro 200 / voile Flexway 2 L Re Mécanique pour les nuls. Vosgio77 Ven 26 Oct 2018, 2050Bon j'ai trouvé le spécialiste, c'est Ronan. Un vrai n'aurai plus besoin d'aller à RV car il va être très Vosgiopithéque Re Mécanique pour les nuls. jul Ven 26 Oct 2018, 2053salut Claude , ca y est , le moteur tourne ?Effectivement j'avais cru comprendre que Ronan se débrouillait très bien en meca . Re Mécanique pour les nuls. Vosgio77 Sam 27 Oct 2018, 0914En tout cas il ne lui a pas fallu longtemps pour détecter la bobine défectueuse, il a le matos ne récupérerai mon moteur qu'au retour de vacances de Ronan, après le 6 Vosgiopithéque Re Mécanique pour les nuls. doudou Sam 27 Oct 2018, 1850Nickel Content pour toi. Ce qui est top, c'est d'avoir le bon outillage pour le bureau, organiser une journée méca/"dépiotage" ce serait pas mal. Evidement, je pense à Ronan comme instructeur Re Mécanique pour les nuls. Vosgio77 Mar 06 Nov 2018, 2045Voilà, j'ai récupéré mon moteur aujourd'hui, il démarre et tourne comme au premier jour, merci va pourtant falloir attendre un long moment avant de me remettre en l'air car les prévisions météos sont du genre cata pour au moins 2 Vosgiopithéque Re Mécanique pour les nuls. doudou Mar 06 Nov 2018, 2203Tant mieux. Il faut que ça tienne durablement bobine a été remplacée ? Re Mécanique pour les nuls. Vosgio77 Mer 07 Nov 2018, 1007Oui, bobine neuve. Après tout, elle avait 8 ans, cela explique peut Vosgiopithéque Sujets similairesPermission de ce forumVous ne pouvez pas répondre aux sujets dans ce forum

15. Traction. L e génie mécanique désigne l'ensemble des connaissances liées à la mécanique, au sens physique (sciences des mouvements) et au sens technique (étude des mécanismes). Ce champ de connaissances va de la conception d'un produit mécanique au recyclage de ce dernier en passant, bien sûr par la fabrication, la maintenance, etc.

Le marché des véhicules de collection est en plein développement. Valeur refuge qui s’impose comme les métaux précieux en valeur étalon pour certains, simple hobby pour d’autres, les voitures anciennes et de collection sont devenues une véritable mode. CNVA le centre où vous pouvez apprendre à restaurer votre voiture de collection Le problème de ce marché est le manque évident de professionnels susceptibles de les restaurer, ou de juste intervenir pour une réparation ponctuelle. En cela, le CNVA répond à un vrai besoin car si la mécanique automobile s’apprend par un cursus classique type CAP, Bac professionnel ou BTS mécanique, celui-ci n’offre pas de spécialisation officielle en restauration ou entretien de véhicules anciens et/ou de collection. Panhard Dyna X87 de organisme de formation unique en son genre Né de l’engouement de son directeur, Luc Maurel, pour la mécanique, le CNVA est actuellement un organisme de formation unique en son genre. Le Conservatoire propose en effet de multiples formations destinées à différents publics professionnels de l’automobile souhaitant diversifier leur activité, collectionneurs passionnés désireux de compléter leurs connaissances, jeunes ou moins jeunes en reconversion professionnelle voulant se lancer dans la mécanique ou la carrosserie. Professionnels ou grand public, le CNVA est ouvert à tous, sans discrimination ni conditions d’inscription sinon une solide passion pour les véhicules d’époque ». Renaud a 61 ans. Nous l’avons retrouvé dans l’atelier de mécanique. En cote, quelques taches de cambouis » par-ci par-là, tournevis en poche, il semble aux anges. Licencié suite à un plan de reconversion dans son entreprise, il profite de l’opportunité pour réaliser son rêve de gosse. Suite à mon licenciement, j’ai l’opportunité d’être aidé dans ma reconversion, c’est l’occasion rêvée de faire ce que j’ai toujours voulu faire. Je me vois bien avec mon propre atelier ou travailler dans un garage spécialisé en restauration de véhicules anciens. » La première année, explique Luc Maurel, nous avons ouvert deux sessions de six mois avec 15 stagiaires, un formateur et un administrateur. Aujourd’hui, nous avons 130 stagiaires, 7 formateurs intégrés et 14 équivalents temps plein. » Dans le garage », les apprentis restaurateurs jouent dans l’atelier du Père Noël ». Simca Aronde pick-up, Mona 4 de 1934, Maserati bi-turbo des années 80, des véhicules populaires… français, allemand, anglais dont les dimensions se calculent en pouces ; voitures de collection haut de gamme type Lotus, parfois confiées par des ateliers de restauration ou des collectionneurs, le CNVA présente un riche panel de motorisations, de design, de technologies, avec notamment des Lancia, une marque extrêmement en avance sur son temps ». Chaque marque nécessite également des outils appropriés puisque, à l’époque, aucune pièce n’était standardisée. Les stagiaires travaillent sur des pièces mécaniques uniques en leur genre, suscitant nombre d’ l’atelier de formage, Félix, ancien mannequin, aujourd’hui propriétaire d’un restaurant dans le Marais, rêve d’ouvrir un garage avec son fils de six ans A 41 ans, je pensais qu’il était un peu trop tard pour reprendre une nouvelle carrière, raconte-t-il. J’avais besoin de me prouver que j’étais capable d’apprendre un nouveau métier. Je me suis essayé dans le négoce. J’ai été collectionneur avec de l’importation de véhicules américains. Aujourd’hui, je veux être capable de maîtriser la chaîne de restauration de A à Z. Je me vois bien ouvrir un garage et y travailler plus tard avec mon fils qui a six ans. Je suis ravi. Nous avons chacun notre propre poste de travail, nos propres outils. C’est beaucoup mieux que ce à quoi je m’attendais. » Des formations non discriminantes Nous n’avons pas de critères d’âge sinon l’obligation d’être majeur. Nous avons des très jeunes avec un bagage technique type BTS et 45 % de cadres en reconversion professionnelle, raconte Luc Maurel. Des personnes qui ont fait le tour » de leur métier. Nous avons eu ainsi plusieurs avocats, un trader en finance internationale, un inspecteur du fisc, des ingénieurs, le directeur marketing d’une très grosse société… Des hommes surtout mais aussi des femmes. Tous viennent avec le même discours redonner du sens à leur vie professionnelle et souvent personnelle. » Lancia, une marque emblématique en avance sur son formation initiale de 1 000 heures 9 mois s’adresse à toutes les personnes qui souhaitent faire leur métier dans le monde de la restauration automobile reprendre un garage, se spécialiser dans la mécanique ou la carrosserie, etc. À côté de cela, le centre dispense des modules de formation spécifique de courte durée qui s’adressent soit à des collectionneurs amateurs, soit à des professionnels de l’automobile moderne qui n’ont pas appris à réparer les véhicules des années 50 et 60 et qui viennent élargir leur champ de compétence. Dans l’atelier de carrosserie, chacun dispose de son poste et de ses propres outils. Le travail est personnel. Les résultats en reconversion après 12 ans dans une agence de communication, se passionne pour la carrosserie. J’étais directrice artistique en agence mais j’avais fait le tour de mon métier. J’aspirais à autre chose. J’ai des membres de ma famille qui sont des passionnés d’automobile ancienne et j’ai toujours adoré ces formes rondes, joufflues. Je m’intéresse surtout au formage en carrosserie. Le CNVA offre une bonne accessibilité à la formation, sans prérequis. Je suis partie de zéro et j’ai été parfaitement intégrée, bien qu’étant la seule femme de la session. Tout le monde est bienveillant. C’est très agréable. » En effet, pour intégrer le CNVA, nul besoin d’être un cador » en mécanique, ni de justifier d’un cursus spécifique préalable. Un minimum de niveau baccalauréat ou équivalent est préférable mais un projet professionnel cohérent et/ou une forte motivation peuvent tout aussi bien permettre d’intégrer le programme. Le formage de la tôle est une partie essentielle de l’enseignement. Il permet d’apprendre à remplacer un élément de à l’international Le centre forme plus de cent stagiaires chaque année qui tous, trouvent une place sur le marché du travail à la fin de leur cursus. Une micro-niche, indispensable pour répondre aux demandes et aux besoins exprimés également à l’international qui ont poussé les responsables du CNVA à ouvrir une session entièrement en anglais qui va réunir à la prochaine rentrée une quinzaine de stagiaires venus de toute l’Europe et d’Asie.

Apprentissagede la mécanique automobile (stages, ressources) par stv82 Ven 5 Fév 2016 - 8:26. Une page pour ceux qui seraient intéressés à apprendre certains aspects de la mécanique auto

^{Messages 2Points 4Date d'inscription 01/12/2021Salut !Le titre de mon post caractérise parfaitement mes connaissances en mécanique...Je viens ici pour chercher de l'aide et essayer de mieux comprendre le fonctionnement de mon côté de ça, j'aimerais à terme me lancer dans la reprog parce que je suis un fondu d'informatique et acheté un iCarsoft CR ULTRA il y a deux jours et j'espère trouver ici un peu d'aide pour parvenir à me servir de ce bel outil !A plus !Messages 6Points 10Date d'inscription 16/11/2021BienvenueMais je pense que le forum est mort, il n’y a aucune réponse aux messages c’est bien désolant .Messages 2Points 4Date d'inscription 01/12/2021C'est le lot de tous les forums au départ mais là le plus inquiétant c'est que même l'administrateur ne répond pas aux post de présentation et ça pour le coup c'est pas très 6Points 10Date d'inscription 16/11/2021Effectivement même l’administrateur ne commente pas et a mon avis c’est aime ce messageSalut les gars. Oui effectivement je ne suis pas très actif sur le forum, car le Discord a pris largement le relais. Donc je lesse le forum ouvert par respect pour ceux qui ont déjà posté et pour ceux qui y trouvent quand meme leur compte. N'oublier pas que le forum est très jeune donc il n'y a pas vraiment de monde actif dessus. Pour plus de réactivité rejoigner nous sur le Discord 2Points 4Date d'inscription 07/02/2022 Nouveau Membre Lun 7 Fév - 303Salut je suis allen passionné de Diesel mécanicien depuis 8 ans je possède une golf Mk4 ALH "shitBox" reprogrammer par MrTuning Vnt-17 pompe 11mm nozzel .216 firad pour m’amuser et comme daily j’ai ma grosse bébête Touareg Tdi Bien sûr CNRB stock aucune modification mais je projette m’amuser avec J’ai toujours voulu en savoir plus sur la reprogrammation j’ai téléchargé vagedc suite et maintenant j’aimerais savoir comment extraire ma cartho et explorer plus la chose en profondeur Sauter versPermission de ce forumVous ne pouvez pas répondre aux sujets dans ce forum} DJrG.

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apprendre la mécanique auto pour les nuls